צילום פוסט: סירות בתים בהולנד | © Pixabay
תוכן העניינים
שבילי אופניים
אופנוען שכיבה משך אותי למכתב מהעורך היום גינטר בוהם מ-Heilbronner Voice, שעם זאת פורסם שם כבר ב-5 ביולי 2022.
"בדוק היטב את שבילי האופניים
בנושא 'יותר מ-30 מיליון יורו לרשת שבילי האופניים'.בכל מקום מדברים על איטום קרקע והתחממות כדור הארץ, במקביל ישנן תוכניות לנתיבי אופניים אקספרס ברוחב של עד חמישה מטרים, רק כי טרנדי כרגע לתכנן לרוכבי אופניים וזמינים כספי מיסים. נראה שזה לא משנה אם אלה נחוצים ומשמשים בכלל. אני הולך הרבה ואת רוב רוכבי האופניים רואים רק בסופי שבוע כשמזג האוויר נעים - אחרת זה מת. יש לנו הרבה דרכי עפר מפותחות, אם הן משולטות כמו שצריך, הרבה רוכבי אופניים והולכי רגל יכולים להשתמש בהן מבלי להפריע זה לזה, תוך התחשבות הדדית. אבל אולי גם עיריות בודדות היו רוצות להיראות כידידותיות במיוחד לאופניים, ומציגות מסלולים שכמעט ולא ראו רוכב אופניים כדי שיוכלו להתפאר בכמה וכמה קילומטרים. אז לפני שאתם מתחילים לתכנן, בדקו היטב האם יש אלטרנטיבות לפני שאתם מוציאים כסף שלא לצורך”.
Günter Böhme, קולה של היילברון (05.07.2022: 28)
לדעתי אין עוד מה להוסיף.
סירות בית
שמחתי מאוד לקרוא היום בקול היילברונר (12.07.2022/23/XNUMX: XNUMX) תומס אוריך פתוח לרעיון של סירות בית על נקר נמצא בהילברון. עכשיו יש לי לפחות אחד מתוך ארבעים חברי מועצת העיר בצד שלי - זו התחלה טובה.
והעורכים הקוליים אפילו מזכירים את היתרונות של נמל היילברון:
"אחד היתרונות הגדולים של נמל היילברון הוא החיבור הטרימודאלי כביכול, ניתן להעביר לכאן סחורות בשלוש דרכים: מים, כביש ורכבת".
קולו של היילברונר (12.07.2022/23/XNUMX: XNUMX)
עורכים יקרים, אם זיהיתם זאת כעת, אז בשלב שני תצטרכו לפרסם זאת בקולך, כלומר שהרכבת הנמל מורחבת ואינה נכה, וכי גם חיבורי הכבישים לנמל ולאזור התעשייה הם הורחב ולא פורק ובוודאי לא הפך לרחובות אופניים - זה לא רק יהיה מחמיר, אלא גם עקבי.
שר התחבורה
אנחנו היילברון שמחים שוב. שר פדרלי היה בעירנו; אכלנו טוב, שתינו טוב ולחצנו ידיים רבות. מה עוד אפשר לרצות? כולם גם הסכימו שהאחד הוא לשלום עולמי, לבריאות הטובה ביותר עבור כולם ותשתית מודרנית.
אנו יכולים לקרוא היום בקול היילברונר (12.07.2022: 3): "וויסינג: כן, כן הארכת מנעול". למרבה הצער, אף אחד מהאחראים לא החליט לפחות פעם אחת באיזו מאה זה אמור להיות המקרה כעת. ולכן המסקנה שלי להיום נשארת: חוץ מהוצאות לא קרה כלום.
הערה צדדית קטנה ומכוערת: שני שרי התחבורה, הפדרלים והמדינה, שוב הצהירו והתעקשו שהם עבור פרנקנבאן אינם אחראים. זה כנראה יורחב רק כאשר מסילות הברזל יוחלפו בטכנולוגיה חדשה לחלוטין בכל העולם.
עד אז, נרקוד את הבינה המלאכותית של היילברון בפסטיבל מקביל - אני סקרן לראות מה דטלף שטרן חושב על זה.
