צילום פוסט: Allee | © Shutterstock
תוכן העניינים
בקשות
אני לא יודע אם לצחוק או לבכות, כי לאחרונה יש יותר ויותר בירורים מתי ישיבת ההכנה הראשונה או באיזה יום תתקיים נקודת המפגש של אירופה.
מכיוון שבהילברון באמת יש להם כסף לכל דבר, חוץ מהאזרחים - במיוחד לא אם יש להם רקע הגירה - באתר, הצלחנו לארגן את נקודות המפגש האחרונות באירופה רק במידה מוגבלת ואז משכנו את החבל ברוגז. . דיווחתי על כך מספר פעמים כאן בבלוג הזה; אז אני אחסוך לעצמי עוד קישור.
ברגע שגלי הבחירות לראשות העיר יירגעו והנהלת העיר תחזור לשגרה הרגילה שלה - אז אפשר להאמין יותר להצהרות - ה-EUROPA-UNION יפנה, כפי שהוכרז, תחילה לעמותות השותפות שלו ולאחר מכן יבדקו יחד האם היא עדיין יש טעם לחשוב על מקום מפגש אירופי אחר בנסיבות הנתונות.
אם זה המצב, צריך לבדוק עוד ועוד ועוד ועוד... כפי שכבר ציינו כמה פעמים, לא קל להפעיל מחדש דברים שנפלו פעם.
לכן פוליטיקאים אחראיים, בין אם חברי מועצת עיר או ראשי ערים, צריכים לחשוב פעמיים לפני שהם הורסים פסטיבלים קהילתיים מסיבות אישיות בלבד.
קשת נקר
רעיון טוב מאוד של ראש העיר דאז הלמוט הימלבך, שעם מטרותיה המקוריות היה מהווה העשרה לכל אחד בהילברון והעיר כולה. אבל אז, תחת יורשו, פיתוח עירוני סביר בהחלט היה צריך להפוך למשהו מיוחד מאוד עבור אנשים מיוחדים עוד יותר.
וכך הדבר הראשון שנפל היה הרעיון של Kranenstraße חדש, שלמעשה היה מחבר טוב יותר את הרובע החדש לעיר כולה והיה מקדם מאוד את התשתית של העיר בסך הכל. אבל לפחות תושבי עיר הליבה היילברון הסתמכו עד הסוף על ההבטחות של מועצת העירייה והנהלת העיר, כלומר שהרחבת פאולה פוקס-אלה, הנחוצה לכולם, לא רק תחבר בין נקרבוגן טוב לשאר חלקי העיר, אך גם איתה העיר הצפונית תחווה הקלה משמעותית בתנועה.
כפי שקראנו זמן רב, מועצת העירייה והנהלת העיר דנים בעובדה שהפאולה-פוקס-אלה הופכת לאחד סוזאן ביי מבוי סתום ולפיכך התנועה של עיקול נקאר חייבת להיות מנותבת גם דרך Gerberstraße ו-Lammgasse.
לצורך כך, העירייה תורמת מוסך שכונתי לאנשים המיוחדים בעיקול נקר, שצפויים לחלוק אותו עם כ-6 מכוניות (ל-000 תושבים ו-4 עובדים וכן למבקריהם ולחונים אחרים של צד ג'). . ומכיוון שהאוטובוסים העירוניים לא סביר שייסעו לתוך רחוב ללא מוצא, חיבור עיקול נקאר עם תחבורה ציבורית הוא גם הזוי. כמו השימוש בפלאש של רוכבי אופניים - אני כבר יכול לראות מאות רוכבי אופניים מתרוצצים למעליות הגשר בתחילת הלימודים.
אבל בכל בוקר ואחרי בית הספר, אנחנו יכולים להתפעל מקרוון שמסיע עד 1 אמהות בעד 000 רכבי שטח ואת עד 1 ילדיהן מעבר לגשר בלייכינסל. כשהייתי בבית הספר, המופע שרץ עדיין היה ב- אולם החלקה על גלגיליות ממש לידו.
מכיוון שאנו בהילברון נמשיך לעשות זאת בשנים הקרובות, בדיוק כפי שעשינו עד כה, יהיו גם התפתחויות נפלאות נוספות שניתן לצפות בהן. אבל מה שבאמת כואב לי בתור היילברונר, כי אני צריך לראות איך עיר ממוקמת היטב נהרסת בצורה כל כך חסרת מעצורים - גם אוניברסיטאות, מחוזות או מרכזי מחקר בפוטמקין לא עוזרים הרבה.
Verkehrsclub Deutschland בודק את מדיניות הניידות של ראש העיר ב-HN
ב-31 בינואר 2022, האגודה האזורית Hall-Heilbronn-Hohenlohe של Verkehrsclub Deutschland (VCD) פרסמה את מאזן על מדיניות הניידות של ראש עיריית היילברון מאז 2014. כצפוי, גם זה לא מאוד חיובי.
לוח VCD הנס מרטין סאוטר מאוד מאוכזב: "הארי מרגל משבח את עצמו מעל הכל על ייעוד שטחי מסחר והרחבת ה-A6. עם זאת, חלו שיפורים שוליים בלבד בתחבורה הציבורית, והרחבת שבילי האופניים איטית. לרוע המזל, הארי מרגל לא הראה שום מחויבות גדולה לאף אחד מהנושאים שיכולים לקדם את המהפך בהגנה על התנועה והאקלים ... דווקא התרשמו שראש העיר החזיק את ידו בהגנה על הנהגים במקרה של ספק וכך, למשל, גם מנע הרגעת תנועה בצפון העיר.
גם אם אני בעצמי לא מסכים עם כל המטרות או הניתוחים של המאמר, זו שוב דוגמה לאופן שבו סטגנציה ורגרסיה נמכרות כפרוגרסיביות בפוליטיקה של היילברון. וראש עיריית היילברון הוא הבכורה של זה, שלא באמת השיג שום דבר מוצלח עבורנו, האנשים מהיילברון במשך עשרות שנים, ולכן הוא פשוט נועד מראש מכדי "להמשיך כך".
הדבר היחיד שמפתיע אותי הוא שבשנת 2014 ל-VCD עדיין "היו ציפיות גדולות מהארי מרגל לאחר שהודיע שהנושא של 'ניידות' יהיה בראש סדר היום שלו".
אבל ההתפכחות הזו מגיעה קצת מאוחר מדי, כי ראש העיר יוחזר לתפקידו ב-6 בפברואר 2022, ואז ה"תמשיך כך!" היחיד יחגוג ויחגגו במשך שמונה שנים ארוכות. אם יש אחר כך OB שבאמת רוצה לשנות משהו לטובה, אז כבר יש לי די והותר סימפטיה אליו.
יום הולדת היום
ג'יימס ג'ויס
