צילום פוסט: בית העירייה היילברון | © Shutterstock
"נלך לאן שקוראים לנו"
התפתחות מפתיעה, לפחות עבורי, מסתמנת בקרב הרפובליקנים בארה"ב לקראת הפריימריז 2024. מייק פנס על פי דיווח בניו יורק טיימס (23.05.2022/XNUMX/XNUMX), לא שלל, אפילו נגד אחד דונלד טראמפ להתחרות במרוץ הבא לנשיאות ארה"ב.
הוא התרעם בצדק על נשיא ארה"ב לשעבר על שרצה לראות אותו על הגרדום. ועכשיו הוא מתעקש לתמוך רשמית במועמד רפובליקני בג'ורג'יה שמתמודד מול רפובליקני אחר שנבחר בידי טראמפ.
המאמר הרלוונטי מ ג'ונתן מרטין עיין בניו יורק טיימס ממש כאן. [אני רשאי להעביר מאמר זה לעד עשרה אנשים נוספים; מייל קצר אליי]
טיוטת חוקה
ללא חוקה משלה, שום דבר לא ייצא ממדינה פדרלית אירופית. זו הייתה ההרשעה האיתנה של החוקתיות בקרב הפדרליסטים האירופים מלכתחילה. וזו הסיבה שהם מנסים שוב ושוב כבר כמה עשורים לגרום לאירופה לכנס ועידה חוקתית שיוצרת חוקה משותפת למדינה פדרלית באירופה.
מאז, החוקה הבלתי נלאה ביותר מנסחים חוקות לטובת אזרחי האיחוד. חלק מהכותבים גם חולמים שטיוטות החוקות שלהם יאומצו על ידי מדינות חברות בודדות ואוכלוסיותיהן.
חוויאר גינר הכניסו טיוטת חוקה כזו לפורום שלשום ובוודאי ישמחו אם קוראי הבלוג לא רק ישימו לב לטיוטה הזו, אלא גם יגיבו עליה. ואם אתה אוהב את טיוטת החוקה הזו או אם אתה רוצה לתמוך במאמצים של מחבריה, אתה יכול גם לחתום על עצומה מתאימה שם.
תחנות רכבת מרכזיות
אתה עושה הכל כבר עשרות שנים כדי להמיר תחנה מרכזית מן המניין לתחנת S-Bahn טובה יותר ואז אתה מופתע שכבר לא עוצרת רכבת אמיתית. אתה יכול להבין את זה, אבל אתה לא חייב.
מאז 1945, אנו האנשים מהיילברון לא הצלחנו להבטיח ששני חיבורי הרכבת לווירצבורג ולקרלסרוהה הם באופן עקבי דו-נתיבי. והחיבור למנהיים מאלץ אנשים לשהות לא רצונית כבר עשרות שנים. הקשר לנירנברג נסגר פחות או יותר, שלא לדבר על כך שחיבור מערב-מזרח חשוב זה (מנהיים - נירנברג) יתחשמל לכל אורכו. רק החיבור לשטוטגרט עדיין עובד, אבל לעתים קרובות יותר ויותר צריך לקבל שהרכבת עושה עצירת ביניים בכל חצי תחנה קיימת.
אבל גם אם הצלחנו לחבר מחדש את היילברון באופן מלא לרשת הרכבות, עדיין יש לנו שני אתגרים נוספים. מצד אחד, קיצרנו מרצון את הרציפים - צריך 400 מטר כדי לעשות זאת - כך שרכבת מלאה כבר לא תוכל לעצור, ומצד שני לא התאמנו ולא הרחבנו את התשתית סביב התחנה המרכזית לשוטף. צרכים. המשמעות היא שהתחנה המרכזית שלנו כבר לא יכולה לטפל בשתי רכבות S-Bahn בו זמנית, שלא לדבר על רכבת בינעירונית.
תחנת רכבת מרכזית צריכה היום תחנת אוטובוס מן המניין בסביבתה הקרובה וגם מספיק תחנות מוניות וחניה לטווח קצר, שלא לדבר על נתיב עצירה ישיר לכלי רכב מכל הסוגים.
ומכיוון שיותר ויותר נוסעים נוסעים באופניים אל תחנת הרכבת וממנה, יש צורך גם במקומות חניה חדישים מספיקים שיכולים להכיל גם יותר מ-50 רוכבי אופניים ברכבת אחת בהתראה קצרה.
אז אפשר היה להשלים את כל העניין בחנויות ומסעדות מתאימות, כך שהתחנה תהפוך למרכז עירוני של תחבורה, מסחר ותקשורת - תחנה מרכזית של ממש!
יום הולדת היום
אוטו ליליינטל
