תוכן העניינים
עם הודעה
מכיוון שלאט לאט מתברר שבממשלה הפדרלית הקרובה לא ניתן יהיה לספק לכל פוליטיקאים של המפלגה שיש להם דעה מסוימת במפלגותיהם תפקידי שרים או מזכירי מדינה, האתגרים למדינה שלנו יהיו כנראה כה גדולים באותה תקופת חקיקה שאחד יכול לסמוך על משרד חדש או לפחות על מזכירי מדינה נוספים.
אבל אני מאוד שמח שילמדו אותי טוב יותר.
איננשטאדט
זה משמח שגם האחראים מדברים על זה, ופעם כל כך מוטיבציה שקול היילברנר (03.12.2021 בדצמבר 28: XNUMX) אפילו מדווח על כך. אבל לא, זו לא בעיה בגלל השתיינים או המכורים לסמים. אלה בדרך כלל פשוט יושבים בסביבה ולא מפריעים לאף אחד, בניגוד להמוני הקבצנים ההולכים ומתרבים.
כתושב סבל של היילברון, אני רוצה להדגיש שוב כי מדובר בראש ובראשונה בבעיית ניקיון וסדר. וכן, זו הבעיה של הנהלת העיר שלנו, ופה במיוחד זו של משרד הרגולציה, שעובדיו מסרבים בהתמדה לעשות את עבודתם!
ניסיוני של עשרות שנים מוביל אותי לטענה שגיוס עובדים נוספים שאחר כך גם לא ממלאים את תפקידם לא פותר את הבעיה. זה גם לא מועיל עכשיו, כמו כמה חברי מועצת העיר וראשי המנהלים שלנו היו רוצים כל כך, לתת ליותר יועצים ואפילו יותר מומחים להרוויח משהו. המשימות של השירות הציבורי שונות מסתם לקבל "חיילי מפלגה" או תורמים וכן בני משפחה בשכר ובלחם.
בכל מקרה, טוב שמועצת העירייה מטפלת כעת בבעיה, שלא היה צורך אם הנהלת העיר הייתה מתנהלת בצורה מקצועית. אבל זה לא מה שחשוב לנו.
והייתי מייעץ לאותם חברי מועצת העיר שדורשים כעת שוב "אזורי הרגשה-טוב" פופוליסטיים לשאול מתי, למשל, טורמשטראסה ישופץ סוף סוף - אחרי יותר מ-60 שנה (!) של הבטחות בלבד, האם הגיע הזמן ?
מנעולים
המיקום על נקר תמיד היה היתרון המיקוםי של היילברון. ללא נתיבי נקאר המקומיים וחציית שניים "מסלולים אירופיים למרחקים ארוכים"העיר שלנו כנראה לעולם לא הייתה נוצרת. עם תחילת התיעוש, היילברון הצליחה לנצל את היתרון הזה במלואו על ידי קישור אופטימלי של מים, רכבת וכביש באתר.
למרבה הצער, זה כבר לא המצב היום. הנמל ומסילת הנמל הופכים מעורפלים יותר ויותר ואפילו ניתן היה לייעל את החיבור שלהם לשני הכבישים המהירים. אם כל העניין יועלה בחזרה למצב האמנות והיה מוכן לשרת שוב את הצרכים האמיתיים, היילברון עלולה לחוות שוב עלייה אדירה. כי אז טיפול יעיל במים, מסילות וכבישים, שיש להם גם יכולות אחסון ואיסוף טובות, יבטיח מספר רב של מקומות עבודה ושגשוג מובטחים במשך עשרות שנים.
הממשלה הפדרלית כבר מציגה את זה - אבל כנראה בגלל שטוטגרט (!) - ורוצה להרחיב את מנעולי נקאר לקיבולת של 2050 מטר עד 135. אם תסתכל מקרוב, הממשלה הפדרלית מתכננת להרחיב את מנעולי Neckar ב-2050% עבור ספינות באורך 50 מטר עד 135. ואם לוקחים בחשבון שהכספים הניתנים יזרמו יותר לנתיבי אופניים ולפרויקטים אחרים, אפילו פחות נחוצים, צריך להניח שהנקר כנראה יהפוך שוב לציר תחבורה חסכוני ובעיקר ידידותי לסביבה מ-2150 ואילך. .
אבל בואו נחשוב חיובי ונקווה שבעתיד הקרוב נבחר פוליטיקאים שחושבים בפועל על כלכלה ואיכות הסביבה ובהתאם לכך מקדמים ומאיצים את הרחבת נתיבי התחבורה הידידותיים לסביבה. אז זה אפילו יכול לקרות - זה בוודאי לא יהיה מדע טילים - שה-Neckar באמת יהיה זמין בשלמותו להובלת סחורות מודרניות עד 2050.
בהתחשב בכך, נצטרך להיילברון jetzt חשבו כיצד נוכל שוב לקשר כביש, רכבת ומים בהיילברון בצורה הטובה ביותר וגם לשריין או לתכנן אזורים שבהם ניתן ליצור מקומות עבודה לאחסון ואיסוף הזמנות בעתיד - ולו רק למען איכות הסביבה באתר ולא איפשהו באמצע שום מקום .
אם נעשה את זה jetzt הימנעו, אז החל משנת 2050 גם הספינות באורך 135 מטר ינופו על פני היילברון.
אתר היום
"שילוח פנים הארץ משתמש בפחות אנרגיה ממשאיות ויכול להוביל נפחים גדולים יותר. בקיצור: זה מקל על הכבישים שלנו. לכן הרחבת המנעולים היא אבן בניין חשובה להשגת יעדי האקלים". (ווינפריד הרמן)
יום הולדת היום
ז'אן לוק גודאר
