תמונה תכונה: מבט על פירנצה
פירנצה היא ללא ספק אחת מאותן הערים בעולם שהייתם צריכים לראות בעצמכם. והעובדה שהעיר הזו נמצאת גם בטוסקנה, אחד האזורים הכי שווה לראות באיטליה עם כ-4 מיליון תושביה, מגבירה את האטרקטיביות שלה עוד יותר.
בירת טוסקנה עם כמעט 400 תושביה היא לא רק יעד כדאי לטיול בפני עצמו, אלא גם בסיס טוב לחקר האזור כולו. לנוסעים עסקיים או אנשים שמגיעים לפירנצה למטרה מאוד ספציפית, אני ממליץ להגיע במטוס. משם ניתן להגיע למרכז באוטובוס ולאחרונה אף בחשמלית. עם זאת, מונית עדיין צריכה להבטיח את החיבור הטוב ביותר, במיוחד אם המלון ממוקם באופן אידיאלי קצת בחוץ.
גם להגיע ברכבת זה כבר לא עניין גדול. הגעה מציריך דרך מילאנו ובולוניה או ממינכן דרך ונציה הם כנראה שני המסלולים הנפוצים ביותר. לחובבי הרכבות (יש עדיין מחוץ לגרמניה) אני ממליץ על המסלול מליון, טורינו, גנואה, לה ספציה, ליבורנו לפירנצה.
לביקורנו האחרון בפירנצה, לעומת זאת, בחרתי בגרסה הקלאסית של חצייה ממונעת של האלפים והייתי חייבת למטייל צעיר יותר את המסלול שעדיין אמור להיות מוכר מאוד לרוב הגרמנים, כלומר מעבר פרן ומעבר ברנר.
חציית הרי האלפים היא חוויה גם היום, ולכן כללנו אותה בתוכנית הטיולים. מכיוון שהיינו בסך הכל שישה אנשים והיינו איתנו יותר מזוודות משלנו, ניצלנו את ההזדמנות כדי להעלות מוצר חדש מיצרן רכב גרמני ידוע. לכן חצינו את אותם מעברים בדרך חזרה ועשינו סיבוב לאזור סקי אוסטרי כדי לרדוף אחרי האוטובוס מעלה ויורדת כמה סוויצ'בקים.
אולי אפילו אכתוב דוח מבחן משלי יום אחד, כי הרכב שלנו היה משכנע. לא רק שהיה מספיק מקום והמתלים מצוינים, אלא שהיינו יותר ממהר על הכביש וזה הצטרף לטווח מצוין; הלוך ושוב כ-890 ק"מ כל אחד עם מילוי מיכל אחד - זה לא יכול להיות נוח יותר.
המטרד היחיד בטיול היה ה-Fernpass עצמו, כי מי ששולט במעבר הרים גבוה נושא גם קצת באחריות; כאן כנראה עדיף היה שהאוסטרים ישאירו את זה לאיטלקים לגמרי. הופתעתי גם שרוכבי אופניים חוצים כעת גם את האלפים ולכן אני רואה חשיבות מוגברת של עצירות מנוחה, במיוחד ליד הפסים. תחנות המנוחה הללו ליד המעבר לא צריכות להפוך למלכודות תיירים עם שעות פתיחה לא שגרתיות, אלא צריכות להיות חלק מתשתית מתפקדת - אולם באוסטריה, אפילו תחנות המנוחה של הכביש המהיר פתוחות כיום רק מעת לעת.
חציית האלפים שלנו במזג האוויר הטוב ביותר הייתה דבר מצוין, ויכולנו להסתדר היטב בלי מסעדות פתוחות. המסע הלאה דרך דרום טירול על פני אגם גארדה וורונה ולאחר מכן דרך עמק הפו היה תענוג. דרך Autostrada del Sole זה היה אז רק מגלשה לפירנצה; כאן הצלחתי לנסוע דרך מסלול המנהרות החדש שנבנה בפעם הראשונה, שהוא מהיר ונוח יותר, אבל כבר לא יכול להעלות את היופי הנופי של האזור.
למרות שפירנצה עדיין יכולה להציע מזג אוויר נעים באפריל, אני עדיין מעדיף מלון שם לכיוון פיסול. גם הפעם השתמשנו בזה כנקודת הקשר שלנו; במיקום שקט עם תחנה לאוטובוס העירוני מול הדלת ואפשרות לרכישת כרטיסי אוטובוס בקבלה.
מוקד הביקור שלנו הפעם היה ארכיון היסטורי של האיחוד האירופי בוילה סלוויאטי, שגם היא שווה לראות. ועבורי באופן אישי, אלו הבניינים, ליד הגנים שלהם, שהופכים את פירנצה למרתקת כל כך. פונטה וקיו לבדו, הכנסיות והארמונות מספיקים כדי לגרום לכם לחזור לפירנצה. אבל אם כוללים גם את הווילות הרבות, הישנות והחדשות, זו משימה כמעט בלתי אפשרית.
ולכן לא נורא שלא נסענו הפעם לאופיצי, מה שהיה קצת יותר קשה בהתחשב במספר המבקרים הנוכחי - אני ממליץ בחום להזמין את הכרטיסים אונליין יומיים מראש. כי ברגע ש-COVID-19 יהיה מאחורינו, הבלאגן בהחלט ימשיך לגדול.
כמו כן, אם אתם לא שוהים בפירנצה באופן קבוע, אני ממליץ לקחת את האוטובוס האדום, שיש לו מסלול אחד או יותר בהתאם לעונה. זה נותן לך סקירה טובה של העיר.
מה שהיה חדש עבורי במהלך הביקור שלנו השנה הוא שאתה יכול להשתמש באמצעי התחבורה שלך כדי לחקור את הסביבה. וכמו שכבר נכתב, פירנצה נמצאת בטוסקנה – לא צריך לכתוב עליה יותר.
שמחתי מאוד שהמסעדה האהובה עליי שרדה את המגיפה עם צבעוניות עזה ושאנחנו עדיין האורחים הלא-פלורנטיניים היחידים. מה שבוודאי אומר שהחצי הטוב שלי ימשיך להרחיב את הידע שלה באיטלקית.
"אומרים שנסיעות מרחיבות את התודעה; אבל אתה חייב את השכל."
GK Chesterton, המשורר והמטורפים: פרקים בחייו של גבריאל גייל (2016)
