תמונה מומלצת: רכב | © פיטר H מ-Pixabay
תוכן העניינים
דאפט
לאחרונה קיבלתי גאדג'ט חדש: דאפט, הרשת החברתית המוצהרת "אנטי-חברתית". ("הרשת החברתית האנטי-חברתית למינימליסטים"). הרעיון מאחורי זה מבוסס על האימייל הישן והטוב. כאשר אתה נרשם, אתה מקבל כתובת מייל אישית, שעדיף לשמור לעצמך. עכשיו אתה יכול לשלוח מיילים לשם, אבל רק באמצעות שורת הנושא, מה שהחצי הטוב שלי עושה כבר הרבה זמן ונהנה לעשות.
דוא"ל זה מוצג לאחר מכן כמעין ציוץ בדף אינטרנט אישי של Daft. אתה יכול לשמור את הכתובת שלהם לעצמך, ואז יש לך מחברת פשוטה מבוססת אינטרנט, אתה חולק את הכתובת עם כמה אנשים ויכול להשתמש בה כדי להפיץ מידע די טוב, או שתהפוך את הכתובת לציבורית, ואז כולם יוכלו לקרוא אותה.
הקסם האמיתי של זה הוא שאתה יכול להירשם לכל אתר של Daft דרך הזנת RSS ולעקוב אחר הציוצים המתאימים שם - אני אקרא להם Dafts. זהו טוויטר מופשט לחלוטין ולכן הגאדג'ט המתאים לטהרנים. עם זאת, כרגע תמיד יש בעיות עקב ביקוש גבוה או שרתים בעלי ביצועים נמוכים.
גאדג'ט דומה (דטלף שטרן אנא סלח לי על ההשוואה) הוא ה-Delta Chat, שגם הוא מבוסס על אימייל, אך אין לו אתר משלו, מוצפן גם הוא וכפי שהשם מרמז, מאפשר צ'אט.
פגישת התנעה
כבר זמן רב מאוד, רבים מהאזרחים היותר פעילים פוליטית היו תנועה אירופית וגם האיחוד האירופי יצא מהאופנה. ופוליטיקאים עם קצת פחות השכלה לא מתערבים הרבה באף אחת מהאגודות. לכן תמיד יש רעיונות וניסיונות מהם לייסד עמותות חדשות לדמוקרטיה וזכויות אדם.
לאחר משא ומתן ממושך למטרה זו, הוקמה "רשת נגד הימין" בהילברון ב-2011. המאמצים שלי בזמנו לאסוף את הדמוקרטים לעמותות שכבר פעלו כשלו, וכך גם הצעתי לשלב לפחות את האזרחים הפעילים יותר הללו לאגודה למען "דמוקרטיה וזכויות אדם" או לפחות להיות נגד כל קיצוניות. לצערי, אז החליטו להבדיל באופן מודע בין קיצונים טובים ורעים – אני משוכנע עד היום שזו הגישה השגויה ושלאנשים האלה עצמם יש גירעון דמוקרטי גדול מאוד.
ולכן אני באמת מרוצה מכך שאזרחים אחראיים נוספים בשטוטגרט הצליחו להביא את עצמם לכך ויצרו כעת "ברית לדמוקרטיה וזכויות אדם" לא מפלגתית ואזרחית. כמובן, התנועה האירופית, האיחוד האירופי והבוחרים החופשיים נמצאים שם - בסופו של דבר זו פשרה, כי מצד אחד ההיגיון חוזר ומצד שני ניתן ליצור עוד כמה פוסטים עבור חלק מהאזרחים והפוליטיקאים.
רכב
המכונית המודרנית עם מנוע בעירה מתוארכת לשנת 1888 ואנו גאים בכך במיוחד בארצנו. כ-80 מיליון מכוניות נבנות מדי שנה ורכב אחד או שניים עדיין יוצאים מפס הייצור בבאדן-וירטמברג.
ניתן להניח שנתוני הייצור של מכוניות בבאדן-וירטמברג ימשיכו לרדת וכי כוננים חדשים יקבעו גם את העתיד. סביר גם שהניידות תשתנה שוב - מה שלא אמור להיות חריג אחרי 150 שנה טובות - ומכוניות כפי שאנו מכירים אותן עד היום יחלקו בקרוב את גורל הקרונות.
לכן זה קצת מפתיע כשה-CDU מחליטה בפגישה הסגורה שלה בסוף השבוע בשונטל להפוך את באדן-וירטמברג למדינת מכוניות בעתיד, ועוד יותר מרגש, להסתמך על מנוע הבעירה הפנימית - כנראה מיד אחרי הישן והטוב. פַקס.
אפילו תעשיית הרכב שלנו, שפספסה לחלוטין את ההתפתחויות האחרונות וסוכלה בעבר על ידי ממשל פדרלי של CDU בכל הקשור למימן, נמצאת כבר כמה צעדים קדימה.
ולכן אני מצפה לראות מתי גם ה-CDU יזהה את המציאות ויבין שלהיות שמרן לא אומר לשלוף את החבלים כשאור הנר מאיר. אני עוד יותר סקרן לראות איך ה-CDU רוצה לגרום למרצדס, אאודי ופורשה להפוך את שינוי הייצור שמתבצע כרגע – זה כנראה יתאפשר רק באמצעות סובסידיות אדירות; אבל גם בכלכלה מתוכננת יש משהו נוסטלגי, במיוחד לאור נרות כשהאישה חופרת שוב את צעצועי הסריגה.
