2.11.02022

תמונה תכונה: ספריית העיר היילברון

תוכן העניינים

סִפְרִיָה

הלהיט הגדול כנראה לעולם לא יצליח בהיילברון ולכן כולם בעצם מרוצים מהעובדה שהעיר מצאה נכס לספריה שלה במיקום מרכזי, אם כי מושכר, שמקובל מאוד על האזרחים. הייתם מקבלים אותם סִפְרִיָה, כפי שהוא מכונה כבר זמן רב, ניתן למעשה לפתח עוד יותר למוסד מטרופולין. אם לא רצית, יצרת בכוונה מוסד נוסף עם ליטרטורהאוס, שמתחרה על אותם כספי מיסים כמו התורמים. בתפיסה מטרופולינית - בהנחה שעיר גדולה יכולה להרשות לעצמה דבר כזה - בית ספרות כזה יהיה תת-מחלקה של הספרייה העירונית, מה שיכול להדגיש מעט את חשיבותו. אנחנו בהילברון עושים את שניהם בלי מושג! וזה אפילו לא נגמר, כי אנחנו מקיימים גם ארכיון קלייסט סמפדנר, שיהיה בידיים הרבה יותר טובות במרבך וגם שם בבית מבחינה נושאית. מבחינתי, אתה יכול גם למסור אותו לפרנקפורט אן דר אודר אם יש לך באופן אישי משהו נגד ארכיון הספרות הגרמנית.

אבל בלי קשר לזה, אם אתה מחשיב על מה אנחנו אנשי היילברון מוציאים את הכסף שלנו, למשל. למשל, עבור גשרים שאף אחד לא באמת צריך ואם הוא צריך, הוא לא יכול להשתמש בהם, או עבור חניות אופניים במחיר מופקע ובקושי מתפקד, זה מאוד מפתיע שהסבה והרחבה הכרחית של הספרייה העירונית מתעכבת במשך שנים. כי, אני רוצה לחסוך את העלויות הנוספות שנבעו מזה לבד עם פתרון זול - כפי שאני מכיר את מועצת העירייה שלנו ואת הנהלת העיר שלנו, הפתרון הזול הזה לא עושה צדק עם אף אחד, אבל בסופו של דבר עולה לנו לאזרחים הרבה יותר מאשר הרחבה שתוכננה במקור. העיקר היה ששוב הורשו לכמה חברי מועצת עיר להשוויץ ולהעמיד פנים באחריות. עכשיו, כשהם חוזרים במלוא עוצמתם כחוסמים של פתרונות לעיר הגדולה, הם ימשיכו לזרוק את הכסף שלנו עבור פשלה וחגיגות ועוד דברים מיותרים.

ואם רק מסתכלים על כל השיפוצים, ההסבות וההרחבות של בנייני הנהלת העיר שמתרחשים ללא הרף ברחבי העיר, אז בקלות יכולנו להזהיב את הספרייה העירונית שלנו מזמן. עם זאת, הרחבה העתידית של העירייה (אזור רעים) תציב כנראה סטנדרטים חדשים לחלוטין - עם בריכת שחייה ומרכז בריאות לעובדי העירייה. אני כבר מצפה להסברים הסבירים שניתנו על ידי ראשי הקבוצות הפרלמנטריות שלנו.

דחיסה מחדש

זה כנראה הטירוף האחרון בקרב מתכנני ערים, אבל למרבה הצער זה בדרך כלל לא חושב עד הסוף. ולכן זה משמח שלפחות בשטוטגרט הכירו שעדיף לבנות בערים כלפי מעלה ושהבניינים, אם אין יותר מקום לירוק נלווה, לפחות יוריקו.

בהיילברון, השביל שנבחר הוא צפיפות מחדש, ואף הורדת גובה הבניין והבניין על פני השטחים הירוקים האחרונים שנותרו. אתה יכול לעשות את זה, אבל אתה צריך לדעת שיש לזה השלכות על כל העיר - לא רק על הרובע ה"חדש".

לאחר המלחמה, בעת הבנייה מחדש, מתכנני הערים לקחו את כל זה בחשבון ולא רק בנו בצורה רופפת יותר מאשר לפני המלחמה, אלא גם שחררו צירי פיתוח נוספים. בינתיים, היילברון כבר לא ידועה בצמחייה הירוקה שהבדילה בצורה כה נעימה את העיר שלנו מערים דומות אחרות. ועם ה-Friedrich-Ebert-Trase, העדות האחרונה לתכנון עירוני לשעבר עם רוחק ראייה נעלמת כעת.

כפי שכבר נאמר, אתה יכול לעשות את זה כך, אבל אתה צריך לדעת שאנחנו מצמצמים במהירות את היילברון לעיירה בינונית שבה לא רכבות ולא ספינות יעצרו. ובית חצי עץ זה או אחר מתאים גם לקיליאנספלאץ כדי להפוך את העיר שלנו לנעימה שוב. ה-Wollhaus ומרכז הקניות גם ייהרסו בקרוב, מה שהופך את Kilianskirche שוב לבניין הגבוה ביותר בעיר - שוכחים במודע שפעם הייתה פרידנסקירכה בהיילברון וכי גובה בניין חדש תוכנן להילברון אז.

אבל בחזרה לצפיפות האחרונה, ציר התנועה החדש לשעבר, שהביא מעט ירוק לרובע והבטיח שחיות הבר האחרונות שנותרו בעיר יוכלו להמשיך לשוטט - אגב, לערים אחרות היו מושגים שלמים עבור זה במשך שנים אפילו לקדם רשתות טבעיות כי זה הכרחי לחלוטין. אבל "דברים חדשים" כמו למשל. ב. העלאת ה-Pfühlbach שנועדה לפני עשרות שנים, לא תתקיים בהילברון.

לפי קול היילברונר (2.11.2022: 24), אנו בונים כעת אזור מגורים ל-700 אזרחים. וכולנו יודעים ש- כי ככה אנחנו בני האדם - נקבל איתנו גם 700 מכוניות נוספות למחוז החדש. ומכיוון שכולם אמורים להרוויח כסף במקביל, יהיו מקומות חניה לקצת יותר מ-250 מכוניות. 400 המכוניות הנותרות אז מחפשים את מקומות החניה שלהם בשכונה - הרעיון הזה הוכיח את עצמו בהילברון.

אבל בסופו של דבר לא מדובר ב-700 המכוניות החדשות, שאגב, אין להן מספיק כבישים בכל צפון העיר - כדאי להצטייד בהן למשל. ב' ה-Friedrich-Ebert-Trase טרם נבנה - אבל על תוספת התנועה הנוספת שאנו האזרחים גורמים רק מעצם קיומנו: אמבולנסים, משטרה, מכבי אש, שירות גרירה, פינוי אשפה, מוניות, שירות משלוחים, אומנים, פינוי טנדרים ועוד הרבה, שבקרוב גם ייסרו בחלקה הצפוני של העיר. ציפוף נשמע ממש טוב בהתחלה אם אתה מתכנן ומיישם את זה בצורה אחראית.

בנוסף לתנועה בכבישים - אני אפילו לא מדבר על קווי אוטובוס חדשים, חשמלית או אפילו רכבת תחתית שיכולים לחבר את הרובע החדש ובטח לא על כביש מהיר לאופניים - יש גם את התשתית האחרת שקל מאוד לשכוח, כמו למשל. ב. קווי אספקה גדולים יותר למים, גז וחשמל או, בדרך כלל חשוב אף יותר, קווי הסילוק ונקודות האיסוף. וצריך לקחת בחשבון גם את האינטרנט. 700 אזרחים חדשים וכבלי נחושת ישנים לא הולכים טוב ביחד.

Rundschreiben

אתמול הצלחתי לסיים את שני הניוזלטרים החודשיים שלי. הראשון מגיע לכל הפדרליסטים והאזרחים האירופים המתעניינים באירופה, שגם הם מנויים עליו. לאורך השנים אפשר להבחין היטב שלחוזרים כאלה יש תמיד מעגל קוראים קבוע וגם צוברים קוראים חדשים באופן קבוע אבל גם מאבדים אותם שוב. בנוסף, ניוזלטרים הופכים פחות אטרקטיביים בסך הכל, כך שאנחנו כבר שמחים שעדיין יש למעלה מ-200 קוראים.

החוזר השני הוא מכתב חבר לבוחר החופשי, אותו שלחתי אך ורק לחברי הבוחרים החופשיים - אגודת הבוחרים החופשיים היילברון ה. ו' לשלוח. בהתבסס על הניסיון שלי עם החוזר הראשון, בחרתי בגישה קצת שונה למטרה זו. ולכן אני סקרן לראות אם יש סיכוי גבוה יותר לקרוא מידע בלעדי על חברים מאשר גרסה נגישה לציבור.

ה"ניוזלטר" השלישי שלי הוא רק הודעת דוא"ל ברגע שפוסטים חדשים מופיעים בבלוג הזה - לא יותר ולא פחות. כל מי שרוצה יכול להירשם לניוזלטר זה ומכיל רק את המידע שתוכלו לקרוא את הפוסט האחרון בבלוג אם תרצו. אז עכשיו יש לי שלוש גרסאות ואני אראה איזו מהן תמצא בסופו של דבר את הפופולריות הגדולה יותר בקרב הקהל.

את ההודעה שלך אלי

עד כמה הפוסט הזה היה מועיל?

לחץ על הכוכבים כדי לדרג את הפוסט!