תוכן העניינים
פנס אדום
אם לנו היילברון אין כאלה מקומות ראשונים בכמה דירוגים לא משמעותיים "לקנות" אותם כל כך הרבה הכריז קול היילברון לעתים קרובות יותר ויותר אנחנו פשוט מתחברים פנס אדום.
כאשר תחבורה ציבורית מקומית בבאדן-וירטמברג עמק הנקר שלנו השיג את המקום ה-32 והאחרון בארץ, מאחורי השוורצוולדבאן. אתה צריך לעשות את זה קודם!
אבל כפי שכולנו יודעים, זו לא בעיה מכיוון שאנחנו עיר מכוניות - לפחות כל עוד אאודי עדיין בנקרסולם. הפוליטיקאים שלנו הלכו מזמן צעד אחד קדימה, ואחרי הרכבת, אסרו כעת מכוניות מהיילברון כדי לחלוק כבוד לאופניים בלבד.
אנחנו מקבלים כעת את מנהרת לרשנברג תמורת 1,7 מיליון יורו - כפי שחשדתי, הרבה יותר מ-2 מיליון יורו - ומקריבים עבורה את בתי הספר הציבוריים שלנו. רק חבל שהמועצה המקומית ממשיכה להעמיד את האינטרס האישי ואת האינטרסים של הפרט לפני טובת הכלל!
שוב, אין לי שום דבר נגד זה מנהרת לרכנברג - חוץ מזה שהייתי רוצה לראות את זה כקו רכבת - אבל לנו האנשים בהיילברון יש בעיות אחרות מאשר לממן סוס תחביב לכמה קשישים במועצת העיר שהם לא ישתמשו בו בכל מקרה.
תוספת
דטלף שטרן מיד ציין בפניי שהרכבת הקלה היילברון-נורד נמצאת כרגע במקום השישי בדירוג והוהנלוהה-פרנקן-אונטרמיין במקום ה-11. לצערי, אני כמעט ולא משתמש בקווים האלה בכלל.
אסיפת המחוז
מפגש המחוז ה-70 של EUROPA-UNION היה אירוע מהנה לחלוטין עבורי. לא בגלל שנבחרתי מחדש ליו"ר על ידי החברים, אלא בגלל שהגיעו לישיבה יותר חברים מהצפוי וגם הם לקחו חלק פעיל. כתוצאה מכך, נוכל להגיש את הצעתנו "חיזוק אירופה מקומית!" לאסיפת המדינה באביב.
הייתי מרוצה מכך במיוחד תומס רנדקר השתלט על ניהול הבחירות וגם לקח חלק בדיון בצורה מאוד מבוססת. עם זאת, משתתפים רבים משוכנעים שגם המועצה המקומית וגם הנהלת העיר יוכלו להבטיח יותר שקיפות בשימוש במימון אירופי בהילברון.
Eine מחקר קצר באינטרנט הראה שהאיחוד האירופי z. לדוגמה, ה-WTZ Heilbronn מומן ב-7 מיליון יורו מקרן הפיתוח האזורית וב-Neckarbogen, למשל. ב' סבסדה את בניין "סקאיו" ב-500 יורו. על פי ההנחיות האירופיות, יש לפרסם שם מידע מתאים. עכשיו אני מניח שזה לא קורה כי נראה שפופוליסטים לאומנים הדומים לאלה במועצה המקומית ובהנהלת העיר הם האחראים ויקטור אורבן אוהב לקשט בנוצות של אחרים.
"כל מקבלי קרנות האיחוד האירופי מחויבים בדרך כלל להצביע על מימון האיחוד האירופי ולהבטיח את הנראות שלו. בהתאם לתוכנית, הם יתבקשו בדרך כלל לתאר את תוכניותיהם בהקשר זה".
עמלה
תחנת רכבת
כמה פוליטיקאים שמחים שוב על כך שבקרוב יעצור ICE בהילברון על בסיס ביניים. כדאי להם לשאול את עצמם מדוע הרציפים בתחנה המרכזית של היילברון קצרים מדי והאם מספיק היילברונרים אכן ישתמשו ברכבת ICE.
אבל גם אם הפלטפורמות יורחבו שוב ומספיק אנשים ישתמשו ב-ICE, הבעיות רק יתחילו באמת. כי לא תחנת הרכבת שלנו וגם התשתיות שמסביב לא מיועדות להמונים כאלה - גם כאן התשתית פורקה בשנים האחרונות וחוגגת על כך.
אבל גם אם כל זה היה מתהפך - 100 מיליון יורו זה כלום! - עדיין אין קשר בין היילברון לשאר העולם.
עדיף כנראה שתשכנעו תחילה את הממשלות הפדרליות והמדינות לחבר מחדש את היילברון לרשת הנתיבים האירופית ואז תתחילו לחשוב על תחנה מרכזית פונקציונלית והקשר שלה לעיר. אתה כנראה יכול אז לארגן מחדש את כל מחוז התחנה - דבר שנציגים אחראיים של העם היו צריכים לעשות מזמן!
