צילום פוסט: אדריכל | © Pixabay
יש דברים שפשוט תמיד לוקחים קצת יותר זמן, ולכן יש דברים ועניינים בהיילברון שהיית רוצה שיפתרו קצת יותר או רק באמצע הדרך. ה- Frankenbahn או Saarlandstraße הם כנראה אתרי הבנייה הידועים ביותר בהילברון. כדי למיין קצת את כל העניין ואולי גם להכין אותו קצת יותר טוב, אני רוצה לסכם את אתרי הבנייה הללו בפוסט אחד בבלוג.
אני רק אתחיל עם זה היום ואבסס על העובדה שאנשים מתעניינים אחרים מהיילברון יעזרו לי להשלים אותו. אתרי הבנייה מפורטים בסדר אלפביתי ולא לפי חשיבותם, דחיפותם ואפילו גילם. ואם תרצו לכתוב מאמר על אתר בנייה בעצמכם, אנא יידעו אותי.
תוכן העניינים
אירופהאוס
לאחר שהאקספרימנטה התבססה בהיילברון, קיוויתי בקצרה שהרעיון של חינוך פוליטי ממוקד והשכלה נוספת אזרחית יוכל לשאת פרי גם בהיילברון.
כבר בשנת 2014 und שוב ב-2017 כתבתי גם על הנושא הזה כאן בבלוג.
יורופפלץ
הנושא בהיילברון שעבורו אני מקבל הכי הרבה פניות. אבל גם מהמועצה העירונית או מהנהלת העיר אני לא מקבל תשובות. במקרה הטוב, אדם נרתע, כך שנאלץ לשאול את עצמו במשך זמן רב מתי תתבצע חלוקה מחדש.
גם לי כבר יש את זה פוסט משלו בבלוג בכתב.
מערכת פנסים נקרסטדיון
כדורגל לא שיחק תפקיד בהיילברון במשך זמן רב, וגם מתקני הספורט שלנו אינם מאופיינים במדרגה ראשונה.
מזרקה ב-Neckarbühne
האחראים לזה אפילו לא מצליחים לסדר את זה. אבל אנחנו למדים היטב מכך שכדאי לחשוב על זה לפני שמתחילים ליישם פרויקטים.
פרנקנבאן
כבר יש לי את הנושא הזה בינואר 2006 הקדיש פוסט נפרד לבלוג זה. ומאז, הפרנקנבאן עובר כחוט אדום בפוסטים אחרים.
אזורי הולכי רגל בעיר הליבה
מאז שהחלו הדיונים על המדרחוב הראשון, זה היה נושא מייגע מאוד. בינתיים, גם במקרה של השטחים הקיימים להולכי רגל, אפשר לדבר רק על רחובות רגועים, והרחבות נחוצות ממשיכות להתעכב ולהיגרר.
אולם אירועים גדול
אפשר עדיין לחלום. יש לי בהקשר זה אנימ דצמבר 2019 הכריז על רעיון.
רכבת נמל / נמל
חבל לראות כיצד תשתית קריטית בעיר תעשייתית ומסחר מוזנחת ומוזנחת.
סירות בית
כבר כתבתי על זה פוסט בבלוג בפברואר 2020. גם זה התקבל מאוד. למרבה הצער, זה לא עניין של תומכי תפיסת "עיר על הנהר". עם הגעתו של ה-Neckar-Käpt'n להילברון, הדברים עשויים לקבל לפחות תאוצה קטנה במסעדות הסירה.
תחנה בין עירונית
אני אפילו לא חושב על טרנס-יורופ-אקספרס או יורו-סיטי, שלא לדבר על ICE או חיבור לרכבת לילה בינלאומית. הייתי מרוצה אם רכבות בין-עירוניות היו יכולות ועוצרות בהילברון.
מכיוון שהייתי נוסע בעצמי במשך עשרות שנים, אני יודע את החשיבות של חיבור רכבת כזה. מספר רב של אנשים בהיילברון לא יכול להישאר בהיילברון מכיוון שאין להם סיכוי להגיע למקום עבודתם בזמן באמצעות תחבורה ציבורית.
שוק מקורה
לאחרונה באולם השוק שוב לדיון. התרומה מאת עדכנית מאוד הרברט בורקהרדט. התרומה שלי לכך היא מ מפברואר 2018.
קרננשטראסה החדשה
עם התפתחות עיקול נקאר, הפך רחוב זה להכרח מוחלט על מנת שיהיה לו חיבור שני לחלק זה של העיר שליד פאולה-פוקס-אל.
מוסכים שכונתיים
כנראה צורך דחוף בשכונות ותיקות עד ותיקות שעדיין היו בתכנון כשאין מכוניות. עד כה לא הבנתי למה אנשים מתחילים להבין את זה במחוזות חדשים.
Saarlandstrasse
רבים מחברי מועצת העיר הצורמים הצליחו לספר לי את הסיפורים הטובים ביותר על כך, אך לצערי אף אחד לא העז לכתוב על כך פוסט כאן בבלוג הזה.
גל גולש בנקר
במהלך טיול בשנה שעברה סיפר לי תומס אוריך מהרעיון שלו על גל גולשים בנקר. נראה שהנושא הזה עולה שוב.
אוּנִיבֶרְסִיטָה
שלט לבדו לא עושה אוניברסיטה. ולמילה יש גם קשר לאוניברסליות עצמה.
כתבתי על הנושא בינואר 2010 פוסט משלו בבלוג.
בית יער
למרות שמתנדבים רבים הפיחו חיים חדשים ב-Waldheim לשעבר של Arbeiterwohlfahrt, ברור שיש צורך בשיפוץ נוסף.
תוכל למצוא עוד על בית היער בעמוד המועדון.
