מטרופול

צילום פוסט: בליץ | © תמונה מאת PIRO ב-Pixabay

בעוד שראש העיר וקול היילברון כבר מתארים את היילברון כמטרופולין מתפתח, עדיין צריך לאפשר לנו האזרחים לשאול כמה שאלות, גם אם זו רק תלונה עבור פקידי העיר היילברון וכתבי בתי המשפט שלהם.

גם אם היילברון לפי הערכה מיושנת לחלוטין ממשיכה להיחשב לעיר גדולה, עלינו האזרחים להכיר בכך שאנו מנותקים במידה רבה מזרמי התנועה במים, ביבשה ובאוויר. הרכבת תוחזק רק כחשמלית ותבטיח - אם יתמזל מזלנו - גם קישורים לתחנות מרכזיות אמיתיות כמו שטוטגרט, מנהיים ווירצבורג. כך לפחות תוכל להגיע לנתיב האווירי.

נתיב המים להילברון ייסגר בטווח הבינוני והנקאר ישרת רק כמה ספינות קיטור וסירות מפרש. הכבישים המהירים הפדרליים, לעומת זאת, אינם יכולים יותר להתמודד עם נפח התנועה הצפוי בשל מחסור בחלופות.

בנוסף לכל התשתית הרעועה שהופכת עיר גדולה לבלתי אפשרית, מה שמקשה עוד יותר הוא שאוכלוסיית היילברון נתפסת כחסרת השכלה, לא רק בכל גרמניה, ולמרות מאמצים מגוונים ובלתי מתואמים לחלוטין של האזרחים, אין שיפור בִּתְחוּם רְאִיָה.

לשניהם יהיו השפעות שליליות מאוד על המסחר והמסחר בטווח הבינוני עד הארוך ויובילו להגירת חלקים פרודוקטיביים יותר מהאוכלוסייה מהיילברון וסביבתה.

מתוך הכרה בכך, אנחנו בהיילברון צריכים סוף סוף להגדיר לעצמנו יעדים ריאליים והיילברון צריכה להציב לעצמנו יעדים ריאליים יותר לעיירה בינונית מפוארת - פנינת השפלה - רוצה גם להרחיב אותה לגן עדן תיירותי.

בכל מקרה, הגיע הזמן שהמועצה המקומית והנהלת העיר יפתחו סוף סוף תוכניות ותפיסות ברות קיימא כיצד נוכל להמשיך לשמר את היילברון כעיר.

השאלות הבאות עולות בראש די ספונטני:

• איך אמור להיראות מרכז העיר בעתיד?
• האם היילברון עדיין יכולה לנהל אזור להולכי רגל על ​​סמך חנויות בגודלה הנוכחי? מה יהיו האלטרנטיבות?
• האם המשקיע הקיים ב-Wollhauszentrum יכול אפילו לגייס את מאות מיליוני האירו הדרושים לפיתוח? האם לא הגיוני יותר שעובדי הנהלת העיר יתמכו בפרויקטים אפשריים אחרים עד שהדבר יתברר ולא ימשיכו לתכנן עם אדמות קוקייה ענן?
• האם מרכז העיר היילברון המאוכלס בצפיפות עדיין יכול לקבל תשתיות בעתיד?